모빌리티 이코노믹스

‘코로나 일상’에서 살아남기 위한 도구, 블록체인.

블록체인에 적극 투자하는 세계 자동차 산업의 사례를 통해

가까운 미래와 세계경제를 엿보다!

블록체인이 만드는 차세대 모빌리티와 사회, 경제 질서의 진화!

BMW, 포드, GM, 르노, 현대차, 혼다, 아마존 웹 서비스(AWS) 등 전 세계 100개 이상의 기업과 조직이 가입한 세계 최대의 비영리 국제 모빌리티 컨소시엄 MOBI(Mobility Open Blockchain Initiative). 자동차 산업을 가장 잘 아는 MOBI의 CEO와 이사 두 저자가 친근한 주제인 경제학과 친근한 산업인 모빌리티를 통해 ‘블록체인’이 가져올 새로운 혁신경제를 상세히 파헤치며 가까운 미래와 세계경제를 전망한 《모빌리티 이코노믹스》가 출간되었다.

코로나19 바이러스로 비대면·디지털화가 가속되는 지금, 전 세계에 영향력이 큰 자동차 산업은 블록체인기술을 어떻게 이용하고 있는지, 웹 3.0시대와 블록체인의 관계, 블록체인의 역할과 중요성 및 주요 기술 개요부터 블록체인을 이용한 자동차 업계의 비즈니스 모델과 최신 서비스 사례까지 알기 쉽게 소개했다.

500년 만에 한 번 올까 말까 한 혁명, 블록체인. 모빌리티와 블록체인으로 세계 경제의 재편을 이야기하는 《모빌리티 이코노믹스》는 반도체와 자동차로 먹고사는 한국에 산업의 미래 지도를 제시한다.

위기 속에는 기회가 있고, 위기 후에는 혁신이 온다!

변화하는 사회와 세계경제의 흐름을 따라잡고자 하는

독자에게 권하는 미래 경제의 길잡이!

‘코로나 일상 시대를 맞아 블록체인은 전 세계 통화와 신용 시스템의 기존 개념을 뿌리부터 뒤엎고 새로운 경제와 사회 질서를 창출하는 기술이자 개념이 되어가고 있는 것이다.’

2008년 비트코인의 기반기술로 등장한 블록체인. 여러 분야 중에서도 특히 자동차 산업에서 블록체인에 적극적으로 투자하며 주목하는 이유는 무엇일까?

코로나19 바이러스 이전부터 자동차 산업은 증산을 해도 이익이 줄어드는 ‘규모의 불경제’에 빠져 있었다. 또 세계적으로 전동화와 탈탄소화를 추구하기 때문에 이익을 내면서도 지속가능한 제품과 서비스를 제공해야 한다는 어려움에 부딪혔다. 이런 새로운 모빌리티 생태계에서 살아남는 방법으로 자동차 업계는 블록체인기술에 주목한 것이다.

자동차 업계의 전문가이자 MOBI의 CEO와 이사인 저자들은 《모빌리티 이코노믹스》에서 사람과 물건만을 운반했던 기존 자동차 산업이 블록체인과 만나 가치를 이동시키는 ‘새로운 이동경제’를 창조할 것으로 전망하며 블록체인의 등장을 ‘500년에 한 번 올까 말까 한’ 대혁명으로 설명한다. 또 블록체인을 기반으로 하는 차세대 모빌리티 서비스의 발전이 어떻게 새로운 경제권을 발전시킬지 통찰하며 블록체인의 기본 개요와 자동차 산업의 현재부터 세계 기업과 나라에서 주목하고 있는 블록체인?모빌리티 기술 발전과 예시를 도표와 자료를 통해 들여다본다. 5G의 보급과 맞물린 웹 3.0시대의 디지털 트윈과 이를 통한 차세대 자동차기술의 수익화, 차량용 이차전지의 재활용 등 비즈니스적 내용뿐만 아니라 공해를 줄이고, 스마트시티의 구축과 지역경제 활성화 등 사회 전반을 바꿔나가는 블록체인의 오늘과 내일의 모습을 전망하는 이 책은 경제서로서 즐기기에도 충분하다.

지은이 : 크리스 밸린저 Chris Ballinger

MOBI 공동창립자 겸 최고경영자CEO. 1957년 미국 펜실베이니아주 필라델피아 출생. 1980년 미국 애머스트대학을 졸업하고, 레이건 대통령 경제자문위원회에서 국제무역 경제학자로 지낸 뒤 1985년 미국 캘리포니아대학교 버클리 분교(UC 버클리)에서 경제학 석사학위를 받았다. 금융공학 전문가로서 미국 뱅크오브아메리카에서 수석 부사장을 지냈다. 2008년부터 2017년까지는 도요타 자동차의 금융 자회사인 도요타 모터 크레디트 코퍼레이션TMCC에서 최고재무책임자CFO를 지냈다. 2014년부터 2017년까지는 도요타 파이낸셜 서비스TFS에서 글로벌 이노베이션 부문 수장을 겸임했다. 2017년부터 도요타 리서치 인스티튜트TRI의 CFO 및 모빌리티 서비스 부문장으로서 차세대 모빌리티 서비스 구축에 종사했다. TRI 퇴직 후 2018년 5월에 MOBI를 창립했고, 국제 콘퍼런스에서 자동차 및 블록체인에 관한 다수의 기조 강연을 했다. 

지은이 : 후카오 산시로 深尾三四?

이토추 종합연구소의 산업조사센터 수석 주임연구원 겸 MOBI 이사. 1981년 도쿄 출생. 영국 유나이티드 월드 칼리지UWC의 애틀랜틱대학 졸업 후 독일 폭스바겐 본사에서 인턴으로 일하며 자동차 산업에 관심을 가졌다. 영국 런던 스쿨 오브 이코노믹스LSE 지리ㆍ환경 학부에서 환경 정책ㆍ경제학 학사학위를 받았다. 2003년 졸업 후 노무라증권 금융연구소에 배속, 2005년부터 영국 HSBC(홍콩상하이은행)에서 자동차 부품 섹터의 증권 애널리스트로 일했으며, 2008년 미국 톰슨 로이터의 ‘스타마인 애널리스트 어워드’에서 일본 자동차 부문 2위를 수상했다. 2009년부터 미국 및 홍콩의 헤지펀드에서 한국, 일본, 대만 주식의 시니어 애널리스트로 근무. 이후 요코하마은행 종합연구소를 거쳐 2019년부터 이토추에서 일하고 있다.

2020년 MOBI의 이사로 취임, 일본 커뮤니티 활동을 총괄하고 아시아 전역의 회원 확대에도 공헌하고 있다. 자동차 산업과 이노베이션에 관한 강연, 기업 매니지먼트를 위한 여러 세미나를 열고 있으며, 저서로는 《모빌리티 2.0Mobility 2.0》이 있다. 

옮긴이 : 유윤환

이화여자대학교 과학교육과를 졸업하고 다양한 분야의 번역가 및 과학 분야의 저자로 활동하고 있다. 옮긴 책으로 《아마존의 야망》, 《손정의 300년 왕국의 야망》, 《도전에는 마침표가 없다》, 《넘어졌다면, 일어나라!》, 《바위를 들어올려라》, 《내가 원하는 삶을 살았더라면》, 《생각 버리기 연습》, 《침묵 입문》, 《기적의 영업소》 등이 있고, 지은 책으로 《슬기로운 과학생활》, 《프런티어 걸들을 위한 과학자 편지》, 《나와 똑같은 사람을 만들 수 있을까?》 등이 있다.

머리말ㆍ크리스 밸린저

프롤로그ㆍ스마트시티 구축과 지속가능한 발전을 촉진하는 블록체인 모빌리티

1장 규모의 불경제에 빠진 자동차 기업

1 세계의 자동차 생산량 정체

2 규모의 불경제를 부른 주요 원인은 거래비용 증대

3 MaaS가 수익을 내는 데 필요한 블록체인

4 블록체인의 사회 적용을 서두르는 세계 자동차 산업

2장 자동차 산업에도 웹 3.0시대가 오다

1 5G가 만들 블록체인 사회

2 디지털 트윈의 기반기술은 블록체인

3 디지털 트윈이 불러온 MaaS, CASE의 수익화

4 스마트시티를 촉진하는 블록체인

3장 블록체인, 500년에 한 번 올까 말까 한 혁명

1 부기 혁명과 정보 혁명

2 SDGs 달성을 촉진하는 블록체인

3 블록체인 혁명을 알기 위한 키워드

칼럼 블록체인기술 개요

4장 공급망의 회복력 향상

1 코로나19 쇼크는 공급망 쇼크

2 숨은 기술이 있는 중소기업의 활약 기회

3 지속가능한 생산과 윤리적 소비 실현

4 3D프린터를 활용한 웹 3.0 기업 탄생 임박

5장 전기차는 커넥티드 카에서 커넥티드 배터리로

1 사회 기반시설로서 가치가 높아지는 전기차

2 스마트시티와 스마트 그리드에 필수적인 전기차

3 차량용 이차전지의 수명 주기 관리 강화

6장 레몬을 피치로, 가속화되는 자동차 유통의 진화

1 정보의 비대칭성 해소, 보험이 바뀐다

2 건전한 중고차 시장과 새로운 징세 제도 구축

3 완전 온라인화 모터쇼부터 신차 배치까지

7장 공유지의 비극을 해결하는 데이터 거래 시장

1 인간 중심 인센티브 설계로 줄어드는 공해

2 달리면서 돈 버는 자동차 - 모빌리티의 데이터 거래 시장 창조

3 새로운 ‘이동경제’의 창조 - 스마트시티와 순환경제의 실현

8장 스마트시티 구축과 지역경제 활성화

1 변화를 추진하는 유럽

2 블록체인 강국을 노리는 중국

3 블록체인 허브 노리는 대만

4 아시아 각국에서 진행되는 블록체인 모빌리티

5 작은 것이 아름답다

대담ㆍ블록체인×DX로 새로운 모델을

마무리하는 말ㆍ후카오 산시로

참고문헌

주석